安心価格を書いておきますが、これがすべてではありません、消耗しやすい部品は、価格が高くなるにつれて、その耐久性、そして軽さが増します。

これ以下はすぐに各所の調子が悪くなったり、本来の性能を発揮できないほど重かったりするものが多いです。

特長｝サスペンションと２６インチの太いオフロードでも安定してスピードを出せるのが特長、スリックタイヤに替えればオンロードも気楽に走れますが、タイヤの径が小さいので、スピードは乗りますが伸びはないので、漕ぐ回数は当然増えます、頑丈に出来ているので、重量はどうしても重くなります、リヤにサスペンションのついているものは、通常選ばないのがコツです。

特長｝７００Ｃといわれる、２８インチくらいのタイヤが標準装備、少し太めで、頑丈なフレームとサスペンションで、多少の段差を気楽に乗り越えます、ハンドルは少しアップライト、体を起こして走るように出来ているものが多いです、マウンテンバイクほどではありませんが、さらに太いタイヤに交換できるように、フレームが大きく作られています。

特長｝７００Ｃのタイヤ、ロードレーサーよりは、少し太めのタイヤが入るように出来ていますが、クロスバイクほどではありません、サスペンションが前にもついていない分、軽くてよく進みます、クロスバイクと比べれば、重心も低くて安定した走りが特徴です、サスがない分少し大きな段差はスピードを落とし気味に走らなければなりません。

特長｝７００ｃの細いタイヤで、路面抵抗を減らして、グングン走れます、パンクが怖いという方もいますが、このタイプでも、耐パンク性の高いものも出ているので、空気圧さえきちんと入れれば、それほど多いわけではありません、ドロップバーは向かい風のときにはかなり有効で、体が疲れたときにいろいろな体勢が取れるので、長距離も楽です、乗ってみたら病み付きですよー。

ある程度は適応範囲で選んで、最後はショップが微調整して、乗る方の体に合わせます。

これで、あなただけの乗りやすい、一台が出来上がることになります。

よく人のを借りてみて、ちょっと乗ってこんなものかー・・・と思うのは、それは体にあっていないからです、せっかく乗せたのに、いい返事しなかったなーと貸した人も思うかもしれませんが、その人が乗りやすい物が、誰でも合うわけではありません。

部品は同じ、タイヤも同じ、しかしフレームの股下の長さと、ハンドルバーまでの長さ、そしてクランクといわれるペダルがついている場所からの、棒の長さもよく見ると、小さいほうが短いことがわかります、これは、身長が大きい方のほうが、当然手足も長いので、窮屈にならないように設定されています。

最初に購入するサイズをまず間違うと、調整しても、自転車の設計どおりの良さは、まったくいいところが表れないことになります。

よく耳にするのは、大きいものを購入すると、首や腰が痛くなったり、手がしびれたり

小さいものを購入すると、短い距離でお尻が痛くなったり、向かい風でスピードが出なかったり

ディスクブレーキも、オフロードを走らなければ、ない方が軽くて走りやすいです。

サスペンションが前後についているものが、乗りやすいと感じるのは、乗りはじめだけです！

フロントサスペンションは、街中の凸凹の歩道などでは有効です、しかしリヤのサスペンションは、フレーム重量が激しく重くなるのと、耐久性がとても落ちるので、一般的な使い方では、付いてない方がいいと思います、走っているときにはずっと動き続けていることになるので、数カ月おきに全部ばらして、動く場所の掃除が必要になります、メンテナンスをしないと、動きは悪くなり、動く部分がすぐに壊れます、サスペンションもすぐにへたってしまい、クタクタになってしまいます、価格の高いサスペンションは定期的にオーバーホールといわれる、分解が必要です。

お尻が痛くなるのは、別の要素が大きいので、サスペンションとはほとんど無関係です。

広いサドルは、基本的には、体を起こして、少しシートの位置あわせを低く設定した場合に有効です、サドルを高くして、足を伸ばしてスポーティに走る場合は、サドルの幅が邪魔になって漕ぎ難くなる場合があります、こんなときには、サドルは細目が乗りやすいです。

シートが低い場合、お尻に体重のほとんどが乗ってきます、このため少し幅広で、サドルのあんこが厚めで少し固めのものを選ぶのがコツです。

柔らかすぎるものは、２ヶ月くらいでなじんでくると、くたくたになって、サスペンションでいうところの、底着き状態になります、一番下の固い樹脂の部分まで沈んでしまうためです、ある程度はなじむことも考えて選ぶことが必要です。